micman a écrit :si bien que les numéros étaient attribués dans l'ordre de l'arrivée des inscriptions.
C'est exactement ça.
Il y avait parfois des numéros gardés en réserve pour certains pilotes (en Allemagne par exemple, le 1 était souvent attribué au champion du monde en titre).
C'est en 73 (en cours d'année) que les numéros vont être fixés par voiture. Fittipaldi le champion 72 a récupéré le 1, son équipier le 2. les autres équipes selon leur classement du championnat constructeur (Tyrrell deuxième : 3 et 4).
Il y avait seulement échange ensuite entre le champion sortant et le nouveau (et leur coéquipier). Du coup certains n° sont restés liés à des écuries très longtemps (le 26 Ligier, le 27 Ferrari à partir de 81 ...)
